7月4日上午，我院李德辉教授应邀在复旦大学、上海大学做了以《唐代扬州诗歌三角论》、《唐代交通与文学研究的要点与要义》为题的学术讲座。讲座展现了中国古典文学的空间视野，分享了从事文学地理相关研究的一些技术要领，为培育新锐、切实推动中国文学地理研究的发展略尽助推之力。

在《唐代扬州诗歌三角论》学术讲座中，李德辉教授谈道，文人长期置身于行旅之中，将所作诗文与行迹研究结合，可还原其生活形态；另一方面，亦可从文人、文体、风格和地域上研究交通对文学的影响。他以自己的最新研究——《唐代扬州诗歌三角论》为例，生动展现交通视野下的唐代文学研究典例。在唐代，以扬州为中心存在着三个路线不同的交通—文学三角。文人在这些交通圈中生产了众多的纪行诗，为文学的发展提供了动力。不仅如此，文学三角还加速了文学作品的传播和作家影响的扩大。

李德辉教授发现，“举子进京赶考、地方官赴京銓选、刺史到州郡赴任、郎官奉使地方，其行期都是制度化的，有规定的。行程路线方向则受制于当时的城市布局和交通网络，也呈现出一定的规律——总是沿着南北东西的几条主要交通路线行走。”无论北上还是南下，“过半数的旅程都要经过扬州，唐代的扬州就相当于现在的上海，今天几个有一定经历的年轻人没到过上海？”李德辉解释道。

那么为什么扬州成为唐代文人行旅的中心？李德辉教授认为原因有二：第一，因为城市结构和交通分布。唐代定都长安，政治中心在西北，大批文人在东南和西南，特别是东南，这就形成了以南北交通为主、东西交通为辅的战略态势。士人南下已是中国不可逆转的大趋势，南行行旅的出发点和终点在京城。无论在外多久，最终都是要回京的，哪怕死也要死在京，回京一次就等于完成了一个交通圈。第二，扬州在全国交通网络中占据着优越的地理位置。直到现代交通开启以前，文人旅行多走水路。扬州水路四通八达，可通长江，是南北中国的连接点，是水陆行旅的中转站，只要是南北交通，十之七八要过扬州，唐代扬州和今天江苏南方的十几个省都有关系。

李德辉教授在《唐代交通与文学》一书中写道：“行旅的担当者大多是未贵达或虽贵达而仕途蹉跌者，吉凶未卜的前途命运无不令他们焦心，因而长途跋涉意味着长久的煎熬。对于一个不幸者来说，这种灵魂的折磨与煎熬似乎无休止。他们旅行中，交织着希望与失望，欢乐与痛苦，充满矛盾和焦灼，忍受着长期的心理压抑，心情大起大落。许多唐文人傲狠不恭，也许正是这种长期的压抑与精神摧残所致。”

国家社会科学基金重大项目“中国古代文学制度研究”（17ZDA238）中期评估报告会在上海大学东区文学院306室成功召开。李德辉教授做了《唐代交通与文学研究的要点与要义》的课题报告。他首先阐述了参与课题研究的意义和必要性：一是与其研究领域“唐代交通与文学”的重要组成部分“馆驿制度”有关。二是可以受到学术锻炼，个人的见识、能力、思维毕竟有限，做学术不能单打独斗，要善于学习。其次，他指出，古代文学制度在每个时期都有相通之处，不是支离破碎的，做研究不能将其割裂，同样也不能混淆史学研究和文学研究，史学是手段，是工具，文学是重点。之后，他还提供了对于这个项目目前所遇问题的思考：一是文学制度分三层位，然而与文学关系紧密的制度如科举制度，属于哪层位尚待商榷；二是首席专家对文学制度层位的划分是否过于细致，是否应该有所选择，还是应该等量齐观，哪些应舍弃，哪些应合并。最后他表示，该课题难点在理论上；而对文献搜集和整理，以及研究方法更新则带有探索性；至于研究难点“内层制度”，仍有待进一步探研。此外，该项目所涉文学制度容量巨大，包容各种各样的制度设施和规制，应兼顾个案增聚、理论创新与学理建构。总之，学术研究不仅仅是自圆其说，更重要的是对后世产生持续影响。

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